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Jun 28, 2023

GIIAS 2023 : le lifting du Porsche Cayenne fait ses débuts avec plus de puissance, une liste d'équipements améliorée et un style révisé

Dans Voitures, Actualités internationales, Porsche / Par Gerard Lye / 16 août 2023 12:12 / 3 commentaires Le lifting Porsche Cayenne a fait ses débuts au Salon international de l'auto de Gaikindo Indonesia de cette année

Dans Automobiles, Actualités Internationales, Porsche / Par Gerard Lye / 16 août 2023 12:12 / 3 commentaires

Le lifting Porsche Cayenne a fait ses débuts au Salon international de l'auto de Gaikindo Indonesia (GIIAS) de cette année, plusieurs mois après la révélation mondiale du modèle rafraîchi en avril. Disponible en carrosseries SUV et coupé, le premier étant ce que vous voyez ici, le nouveau Cayenne se distingue par les quelques changements de style apportés.

Pour commencer, l’avant du véhicule présente un capot, des ailes et des phares redessinés pour souligner visuellement sa largeur. Les phares sont désormais des unités matricielles à LED par défaut, et ils continuent d'avoir une apparence à quatre points, bien qu'avec des unités d'éclairage plus proéminentes au sein de chaque groupe. En passant à l'arrière, le Cayenne reçoit de nouveaux feux arrière tridimensionnels avec une barre lumineuse, tandis que le hayon a été simplifié de sorte que l'évidement de la plaque d'immatriculation soit plus bas qu'auparavant.

À l’intérieur, le sélecteur de vitesses qui était auparavant un levier sur la console centrale a été transformé en un interrupteur à bascule placé sur le tableau de bord. D'autres changements concernent les écrans, avec un affichage du groupe d'instruments numériques de 12,6 pouces rejoint par un écran tactile d'infodivertissement de 12,3 pouces ainsi qu'un écran tactile de 10,9 pouces en option pour le passager avant.

Outre la numérisation accrue de l'habitacle, le SUV bénéficie également d'un système de surveillance de la qualité de l'air qui utilise des données de navigation prédictives pour détecter lorsque le véhicule s'approche d'un tunnel et activera automatiquement la recirculation de l'air. Une filtration plus fine des poussières en suspension dans l'air est également disponible, ainsi qu'un ioniseur intégré pour réduire les germes et les polluants.

Pour les groupes motopropulseurs, le Cayenne S apporte le V8, avec une unité turbocompressée de 4,0 litres remplaçant le précédent V6 biturbo de 2,9 litres. Le moteur huit cylindres développe 474 ch et 600 Nm, soit 34 ch et 50 Nm de plus que le V6, permettant un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 273 km/h.

Si vous voulez le V6, le Cayenne de base (photo ici) arbore une unité turbocompressée de 3,0 litres produisant 353 ch et 500 Nm, soit 13 ch et 50 Nm de plus qu'avant. Ce V6 est également utilisé dans la variante hybride rechargeable baptisée Cayenne E-Hybrid, qui bénéficie d'un moteur électrique amélioré d'une puissance nominale de 176 ch pour une puissance totale du système de 476 ch.

L’option PHEV bénéficie également d’une batterie améliorée d’une capacité énergétique de 25,9 kWh (contre 17,9 kWh auparavant), de sorte que l’autonomie électrique pure peut atteindre 90 km après le cycle WLTP. La batterie peut être chargée en moins de 2,5 heures en utilisant le chargeur CA intégré de 11 kW.

Au sommet du classement se trouve le Cayenne Turbo GT avec un V8 biturbo de 4,0 litres encore plus puissant, développant 19 ch de plus pour 659 ch – 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse de pointe de 305 km/h. Toutes les variantes sont équipées d'une transmission automatique à huit rapports et d'une transmission intégrale.

Les révisions du châssis apportent des amortisseurs révisés avec une technologie à deux soupapes pour des sections séparées de compression et de rebond, ce qui, selon Porsche, contribuera à offrir une plus large gamme de performances entre confort de conduite et maniabilité. Les ressorts en acier sont de série, tandis que la suspension pneumatique adaptative peut être optionnelle avec une plage de réglage offrant une plus grande différenciation entre les modes de conduite Normal, Sport et Sport Plus disponibles.

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Mots clés:GIIA 2023