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Jun 17, 2023

Les pneus de route Teravail Telegraph 30 mm roulent rapidement et sont fiables

Quand vous pensez aux pneus Terevail, vous pensez probablement aux pneus gravel ou aux pneus VTT noueux, certainement pas à la route. Cela est sur le point de changer ; le fabricant de pneus ne se contente pas d'entrer sur le marché routier, mais

Quand vous pensez aux pneus Terevail, vous pensez probablement aux pneus gravel ou aux pneus VTT noueux, certainement pas à la route. Cela est sur le point de changer ; le fabricant de pneus ne se contente pas d'entrer sur le marché routier, il arrive aussi avec un composé axé sur la performance et une conception polyvalente au quotidien - Découvrez le Teravail Telegraph.

Le pneu Teravail Telegraph est un pneu de route de 30 mm conçu pour les performances, combinant le composé d'adhérence haute vitesse de Teravail et une carcasse volumineuse. La carcasse du nouveau Telegraph est une carcasse tubeless-ready 120 TPI avec un caoutchouc mono-composé, choisi par Teravail pour sa conformité et son adhérence. Pour une installation plus facile, le boîtier Terevail possède une doublure interne cachée pour une installation tubeless propre et efficace.

La bande de roulement (ou son absence) est un mélange légèrement texturé, similaire à la gamme de pneus Michelin. Les côtés ont un motif de lamelles décalées qui devraient éliminer l'eau et faciliter l'adhérence.

Actuellement, le Teravail Telegraph n'est disponible qu'en taille 700X30 mm mais se décline en deux offres de boîtiers : Léger et souple (flanc beige) ou durable (flanc noir).

Lorsque le Teravail Telegraph est tombé sur mon bureau, je terminais une évaluation des pneus de performance. Voir un pneu de route d'une entreprise que je considère principalement comme du gravier et de la montagne lourde était intéressant. J'aime les pneus Teravail que j'ai utilisés dans le passé, mais je ne les qualifierais pas de super performants, surtout par rapport aux options de gravier exceptionnelles. J'ai décidé de faire tout mon entraînement et mes courses sur le Telegraph au cours des prochaines semaines et j'ai été ravi des résultats.

Le montage et le gonflage sont simples ; les pneus légers/souples et durables sont gonflés avec une pompe à pied sans retirer les obus de valve. J'ai monté chaque pneu sur des jantes sans crochets et avec crochets avec une installation tout aussi simple.

En termes de poids, il y a une légère augmentation pour le boîtier durable par rapport au boîtier léger/souple, mais les parois latérales beiges semblent plus rapides, j'ai donc opté pour celles-ci pour mes premiers trajets. Les pneus Telegraph mesuraient 30,74 mm sur les nouvelles roues Specialized Terra CXL avec une largeur inter-jante de 25 mm et une jante à crochets.

Venant d'un pneu de performance presque de la même taille que les Telegraphs, je m'attendais à une baisse d'efficacité et à une certaine dureté dès le départ. Au contraire, les Telegraphs étaient à égalité avec les pneus beaucoup plus chers.

Le design est fiable, classique et digne de confiance. Le boîtier léger et souple présente ces qualités de conduite et s'améliore avec des pressions plus faibles. En fonction du trajet et des conditions, j'ai trouvé que mon point idéal se situait entre 50 et 57 psi. En termes d'adhérence et de performances, les Telegraphs sont très prévisibles. Je n'ai pas glissé dans les virages ni me suis senti « trop fatigué » lors de la critique d'entraînement du soir en semaine. De plus, je n'ai pas encore eu d'appartement sur plusieurs kilomètres (et des routes de gravier douteuses).

En conduisant le Teravail Telegraph dans le boîtier Durable, j'ai eu une impression de conduite similaire. Oui, le boîtier durable est légèrement plus lourd, et avec cela, la conduite n'est pas aussi nette que le boîtier léger/supple, mais les performances globales sont excellentes.

En comparant les deux options de boîtier, le boîtier durable semble atténué lorsqu'il est utilisé directement par rapport au boîtier léger et souple. Le virage est le même, tout comme la qualité de conduite globale. La carcasse plus épaisse affecte la sensibilité à la pression du pneu tout en fonctionnant à 55 psi dans un environnement léger et souple ; J'ai choisi d'utiliser une pression plus faible pour obtenir une sensation similaire avec l'option de boîtier Durable.

Terevail a un gagnant dans le nouveau pneu Telegraph. Il est fiable, solide en termes de prix et roule bien sur divers terrains. Ont-ils fabriqué le pneu le plus rapide du marché ? Non, mais ils ont créé un pneu rapide et prévisible, capable de supporter de nombreuses routes en mauvais état et des débris.

La rumeur veut que Terevail envisage de proposer le Telegraph dans plus de tailles, et j'aimerais voir cela, en particulier dans un 32 mm pour la conduite sur route et un 28 mm pour la course sur route.

Pour plus d’informations et acheter, consultez : Teravail.com