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Aug 23, 2023

VW révèle les premiers détails sur la Passat hybride

VW a publié les premières données sur la Passat Estate de nouvelle génération. Le public découvrira la nouvelle édition dans quelques jours au salon IAA Mobility à Munich. Lors de son lancement début 2024, la VW Passat atteindra le

VW a publié les premières données sur la Passat Estate de nouvelle génération. Le public découvrira la nouvelle édition dans quelques jours au salon IAA Mobility à Munich. Lors de son lancement début 2024, la VW Passat arrivera sur le marché avec deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables (eHybrid).

La Passat eHybrid sera disponible avec des puissances système de 150 kW et 200 kW. La batterie est également nouvelle, avec un contenu énergétique net utilisable de 19,7 kWh, selon le communiqué de presse de VW. Cela devrait permettre jusqu'à 100 kilomètres en mode purement électrique – du moins dans la norme WLTP. La batterie peut être chargée sur des bornes de recharge CA avec 11 kW au lieu des 3,6 kW précédents. Aux bornes de recharge CC, la nouvelle Passat Estate eHybrid recharge jusqu'à 50 kW. À propos : comme pour les variantes eHybrid actuelles de la Golf, le port de recharge de la Passat ne se trouve plus à l'avant, mais sur le côté gauche, entre la roue avant et la porte conducteur.

La partie moteur à combustion de la transmission eHybrid est également nouvelle : auparavant, l'hybride rechargeable de la Passat était proposé avec le moteur essence de 1,4 litre (EA211) ; dans la neuvième génération, le 1.5 TSI evo2 est utilisé – de la série de moteurs EA211evo. De plus, la Passat dispose d'un hybride léger appelé eTSI ainsi que de deux moteurs essence non électrifiés et de trois moteurs diesel. Tous les groupes motopropulseurs sont proposés avec une transmission à double embrayage ; une boîte de vitesses manuelle n'est plus disponible. À l'avenir, le changement de vitesse sera effectué via un levier sur la colonne de direction et il n'y aura plus de sélecteur de vitesse automatique dans la console centrale.

Selon VW, une première mondiale sur la neuvième génération de Passat est la commande adaptative du châssis « DCC Pro ». La gamme plus large de dynamique et de confort est censée établir « des normes dans la classe moyenne ». Ceci est rendu possible par la technologie à deux soupapes utilisée pour la première fois dans une VW.

L'intérieur comprend le grand écran tactile du « Modular Infotainment Toolkit » de quatrième génération, ou MIB4 en abrégé, familier de l'ID.7. Contrairement à la pièce d'identité. modèles, la Passat dispose toujours d'un grand écran de cockpit entièrement numérique. Les premières images montrent également que la Passat dispose à nouveau de boutons classiques sur le volant au lieu des surfaces tactiles souvent critiquées.

VW n'a pas encore révélé les dimensions réelles, mais seulement des extraits. L'empattement a augmenté de cinq centimètres (probablement à 2,84 mètres), ce qui se reflète directement dans un espace supplémentaire de cinq centimètres pour les jambes des passagers arrière. Le volume de chargement maximum a également augmenté, avec un volume déclaré de 1 920 litres ; auparavant, il s'élevait à 1 780 litres. Cependant, il convient de noter que la lunette arrière est un peu plus plate que celle des précédents breaks Passat.

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Même dans sa neuvième génération, la Passat ne sera pas disponible avec une propulsion purement électrique. Au lieu de cela, VW prévoit une version break de l'ID.7 purement électrique, qui s'appellerait ID.7 Tourer et pourrait être lancée en 2024. D'ailleurs, la nouvelle génération de Passat ne sera proposée qu'en break et non plus comme salon. De plus, la Passat ne sera plus construite à Emden, mais à Bratislava. Dans l'usine de Basse-Saxe, la Passat a dû céder la place à la production de l'ID.7.

« La dernière étape d'évolution de la matrice transversale modulaire (MQB evo) constitue la base technique hautement innovante de la neuvième génération de Passat », déclare Kai Grünitz, membre du conseil d'administration de la marque VW pour le développement technique. "Grâce aux économies d'échelle significatives du MQB evo, Volkswagen a une fois de plus démocratisé de nombreux développements de haute technologie et les a mis à la disposition de centaines de milliers de conducteurs." Volkswagen n'a pas encore publié de prix.

volkswagen-newsroom.com

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