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Jun 24, 2023

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Les associés de plusieurs usines Honda en Amérique du Nord ont célébré aujourd'hui le début de la production en série du tout nouveau Honda CR-V hybride 2023 chez Honda of Canada Mfg. (HCM), mettant en vedette un nouvel hybride à deux moteurs.

Les associés de plusieurs usines Honda en Amérique du Nord ont célébré aujourd'hui le début de la production en série du tout nouveau Honda CR-V hybride 2023 chez Honda of Canada Mfg. (HCM), doté d'un nouveau système hybride à deux moteurs produit¹ à l'usine de transmission Honda de l'Ohio ( TMP-O), et un moteur à cycle Atkinson nouvellement affiné, unique aux modèles hybrides, fabriqué à l'usine de moteurs Anna (AEP) dans l'Ohio.

L'Indiana Auto Plant (IAP) et l'East Liberty Auto Plant (ELP) dans l'Ohio, qui ont produit le précédent CR-V hybride, commenceront la production du CR-V hybride 2023 dans les mois à venir. HCM est l'usine leader mondiale pour la production d'hybrides CR-V, c'est la première fois qu'un hybride est construit au Canada.

Représentant une étape clé dans la stratégie d'électrification de Honda, à partir de l'année modèle 2023, environ 50 % des ventes annuelles de CR-V aux États-Unis seront propulsées par le nouveau système hybride-électrique à deux moteurs de quatrième génération de Honda, plus puissant.

"Connaissant l'importance que le CR-V hybride est appelé à jouer dans notre stratégie globale d'électrification, c'est un moment de fierté pour l'équipe Honda of Canada Mfg. alors que nous dirigeons le début de la production mondiale du CR-V hybride", a déclaré Clément D' Souza, vice-président senior de HCM.

Les toutes nouvelles versions Honda CR-V Sport et Sport Touring 2023 sont livrées de série avec le nouveau système hybride doté du moteur quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,0 litres plus raffiné et du nouveau système hybride-électrique à deux moteurs de quatrième génération de Honda, comprenant une paire de moteurs électriques désormais disposés côte à côte selon une disposition à axes parallèles.

Parfait pour la vie quotidienne ou les escapades du week-end, le nouveau CR-V est plus long et plus large avec des proportions haut de gamme et une position nettement plus large, faisant progresser encore davantage l'orientation du design robuste de Honda pour les camions légers avec une ceinture de caisse horizontale basse et une partie avant longue et puissante. Le SUV le plus populaire de Honda appuie son nouveau look fort avec une personnalité plus agréable à conduire, une dynamique plus confiante et raffinée, ainsi qu'un couple et des capacités accrus. Pour plus de détails sur le produit, veuillez cliquer ici.

Nouveau groupe motopropulseur hybride-électrique fabriqué en OhioLes trois usines produisant le CR-V en Amérique du Nord, HCM, IAP et ELP, ont travaillé en étroite collaboration avec l'usine de moteurs Anna (AEP) et l'usine de transmission Honda dans l'Ohio (TMP-O), responsables du tout nouveau groupe motopropulseur pour le dernier véhicule électrifié Honda.

Avec le plan de vente des nouvelles versions hybrides CR-V et Accord qui devrait représenter environ 50 % du mix des ventes de chaque modèle, et trois usines Honda différentes en Amérique du Nord produisant les nouveaux modèles hybrides CR-V, AEP et TMP- O étaient nécessaires pour augmenter considérablement le volume de production du nouveau moteur et du système hybride. Pour AEP, cette augmentation comprenait une production accrue en interne de composants de moteur et une augmentation de l'approvisionnement local pour les pièces précédemment fournies en provenance du Japon. Par exemple, AEP produit désormais l'arbre à cames du moteur en interne, ce qui nécessite de nouveaux équipements et un nombre plus élevé de processus pour les associés. Les associés de TMP-O augmenteront le volume de production du système à deux moteurs de 300 % (de 500 à 1 500 unités par jour) au cours des deux à trois premiers mois seulement.

« Les associés d'AEP ont toujours soutenu l'évolution de notre entreprise et nous sommes fiers d'être le seul fournisseur de ce moteur à nos trois usines de châssis CR-V en Amérique du Nord », a déclaré Rick Riggle, directeur de l'usine AEP. « L'équipe a travaillé dur pour préparer les lignes de fabrication pour les opérations de moulage, d'usinage et d'assemblage. Il s’agit d’une étape importante vers l’électrification pour notre entreprise et nos associés seront prêts à relever le défi.

Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres à cycle Atkinson construit chez AEP est le premier moteur Honda à combiner l'injection directe haute pression avec l'injection à plusieurs étages pour un mélange extrêmement homogène qui permet une combustion propre. Pour contrôler les températures élevées des gaz d'échappement, la culasse utilise une nouvelle chemise d'eau en deux parties, de nouveaux orifices d'échappement de refroidissement des gaz et une vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) refroidis de grande capacité pour ramener les gaz d'échappement du système d'échappement dans la chambre pour réduire les émissions.